We Are The Road Crew

Bocharov season 2011

2012-01-24T14:08:00.001+04:00

Микс из снятого за 2011 год от Кирилла Бочарова. В кадре можно увидеть как подмосковные споты, так и кадры из Одессы и Нижнего Новгорода.

Видеомикс за 2011 год от Дениса Зуева

2011-12-27T20:06:00.000+04:00

Солнечная Одесса

2011-11-14T13:20:00.001+04:00

К нашей команде присоединился Виталий Гилевич, действующий чемпион Украины в дуал слаломе и форкроссе.
Небольшой эдит с его участием, снятый в мае 2011 года.

Voshod-1 глазами организаторов

2011-11-05T00:41:00.000+04:00

Как рождаются соревнования- этот вопрос задают многие, но ответить на него не так просто. Сама идея проведения Voshod-1 в Нальчике родилась во время зимней сессии, когда перегруженные экзаменами мозги генерировали удивительные идеи...

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается и от момента появления идеи до её реализации прошло больше полугода, это время было потрачено на поиски подходящего места. На первый взгляд, чего проще? Кругом горы- можно организовать трассу в любом понравившемся месте, но не все так просто. На многих ресурсах часто повторяется одно и то же- мтб соревнования это междусобойчики, на которые приезжают только участники и парочка их знакомых, решено было изменить эту ситуацию и место для проведения подыскивалось максимально удобное для размещения зрителей, другим ограничением стало размещение участников- не дело когда до трассы приходится добираться несколько часов и самое главное- необходима гора с подходящим рельефом. Эти и другие факторы стали основными и исходя из них местом проведения стала гора на Белой Речке.

Место оказалось практически идеальным- перепад высот около 150 метров, часть склона покрыта лесом, рядом с горой находится санаторий Кавказ, отсутствие подъемника компенсировало наличие Газ-66 и Зил-131, рельеф позволяет разместить на склоне трассу для DH и 4X, и самое главное обе трассы можно будет легко просматривать зрителям. После того, как мы определились с местом проведения гонки начался период бумажной волокиты, общения с партнерами и формирование бригады строителей обеих трасс. Ответственным за трассу байкеркросса стал Кирилл Бочаров (известный как Керим “Нохчо-51” Бочараев), а трассу даунхилла курировал Андрей Бахвалов.

Соревнования были назначены на 16-е октября, а все строители должны были приехать в первых числах, но как всегда бывает, по факту все приехали позже обещанного... Веселье началось с приезда Кирилла- поезд в Нальчик прибывает в 6:20 утра и на платформе, в назначенное время, мы его не наблюдали, на телефонные звонки не отвечает, с десятой попытки удается дозвониться- в трубке слышен заспанный голос и стук колес, на заднем фоне. Выясняется, что Бочаров опоздал на поезд и приедет только завтра, обрадованные такими новостями отправляемся домой досыпать. На следующий день благополучно встречаем Кирилла и проводим ему экспресс экскурсию по городу, благо погода этому способствует, заселяем его в санаторий, тут и выясняется, что сейчас там отдыхают и поправляют свое здоровье дети из Чечни, для кого-то это может и стало бы каким-то останавливающим фактором, но, как оказалось, Бочаров всегда хотел научиться танцевать лезгинку) В этот же день из Пятигорска приехал Виталий Стегно, который так же вызвался помогать нам при подготовке соревнований. На следующее утро, снова в 6:20, на поезде Москва- Нальчик приехали Игорь “Макаронман” Шишкин и Александр “Подсолнух” Ильяшек. Честно говоря, до этого дня мы не были знакомы с ребятами и стоя на платформе рассуждали, как нам их опознать. Как только был озвучен этот вопрос из вагона на платформу вышел человек с двумя велосипедными колесами в руках, мотоштанах, джерси монстр энерджи и мотошлеме, надетом на макушку, после увиденного, вопрос, как опознать ребят, пропал сам собой. Позже всех приехал Андрей Бахвалов, в одиночку проехав за два дня от Москвы до Нальчика на машине.

Само строительство трассы с ноля процесс довольно интересный- несколько дней уходит на то, что бы обкатать всю гору и попытаться найти наиболее интересную траекторию и подчас то, что на картах Google выглядит очень интересным рельефом, в реальности оказывается плоскостью или того хуже- подъемом в гору. Очень помогают на данном этапе различные GPS навигаторы с функциями записи треков- в конце дня можно проанализировать протяженность и рельеф предполагаемой трассы, ведь сделав десяток спусков забываешь все подробности каждого из них. После того, как мы нашли оптимальный маршрут началась разметка трассы и строительство её элементов. Самым неблагодарным занятием в это время является создание фото и видео обзоров трассы- уже через несколько минут после съемки на трассе появляются новые повороты, трамплины, контруклоны, а то и полностью меняется траектория.

Не секрет, что чем больше рабочих рук- тем быстрее идет строительство, но нам повезло не только в этом, в нашем распоряжении оказался гусеничный бульдозер. Но если бы этот бульдозер не демонстрировал свой характер чуть ли не каждый день все было бы не так интересно- за время подготовки трассы к соревнованиям на нем чини систему запуска двигателя, меняли прямо на горе ковш и даже запускали с толкача. В общем скучать не приходилось, но в те дни, когда это чудо инженерной мысли работало- за несколько часов он делал столько, сколько мы лопатами ковыряли бы ни одну неделю. Но увы работал он меньше чем стоял обездвиженный и в итоге трассу байкеркросса пришлось укоротить, а на трассе даунхилла так и не появились прыжковые элементы в запланированных объемах.

Только роботы могут работать 24 часа в сутки 7 дней в неделю, один из дней был полностью посвящен катанию на горе Кизиловка, на ней расположен очень интересный трейл. Протяженность его два с лишним километра, начинаясь у заброшенной станции канатной дороги он петляет до самого подножия горы временами пересекаясь с бетонными ступенями терренкура, а местами полностью сливаясь с ним. данный трейл является основным местом для катания местных маунтинбайкеров. Причин для этого несколько: во первых к вершине горы легко добраться как пешком, так и на автотранспорте, а во вторых он расположен в черте города. К сожалению из-за севших аккумуляторов не удалось в этот раз записать ни хэлметкам ни GPS трек этого места.

В следующий раз ребят вывезли на уазике в горы на весь день, впечатлений было море, ведь большинство было в горах впервые, а так далеко от цивилизации вообще впервые. Но и во время стройки мы умудрялись отдохнуть.

Помимо подготовительных работ непосредственно на горе мы озаботились привлечением зрителей, не из числа наших друзей. Наши партнеры- Арт Медиа Груп создали и разместили на радио рекламный ролик, также были приглашены телерепортеры каналов Мир и Россия-2 КБР, непосредственно на самой гонке присутствовали кореспондеты газеты Кабардино-Балкарская Правда.

- Рекламный ролик на радио.

За несколько дней, до назначенной даты соревнований, наступила осень, природа вспомнила, что на календаре октябрь и буквально за один день вся листва на деревьях пожелтела и осыпалась. Теплая и ясная погода сменилась дождями с туманом.

Характер трассы так же изменился, если в предыдущие дни она позволяла расслабленно кататься, то после нескольких дней дождей она превратилась в грязевой ад. Первая треть трассы, в лесу, стала практически на 100% непроезжаема и многим пришлось бежать с велосипедами в руках этот участок, а ведь посуху многие жаловались, что все слишком просто. Из-за изменившихся погодных условий в последний момент пришлось переделать и финальный участок. Погодные условия сказались и на транспорте: ГАЗ-66 не смог заехать на старт еще в день квалификации, а ЗИЛ, в день соревнований, сумел закарабкаться на гору только после шаманских танцев с давлением в колесах.

Квалификационные заезды, в субботу, прошли под непрекращающимся дождем и в тумане, некоторые озвучивали идею о том что бы не участвовать в ней, на столько все промокли и замерзли. Как на зло, в такую погоду отказались работать рации- они просто не могли пробиться с вершины горы к финишу трассы, старты пришлось давать по телефону. Лучшее время в этот день показал Георгий Парсиев.

В день проведения соревнований небеса немного сжалились над нами и дождь прекратился, правда остался туман, на столько густой, что видимость, при самым положительным оценкам, не превышала 10 метров. Это доставляло определенные неудобства участникам, зрителям и приехавшим репортерам. Зрителей к слову сказать собралось около двухсот человек, многие из которых оказались любителями внедорожников и тут же провели импровизированные соревнования по апхиллу, пытаясь повторить подвиг ЗИЛа, к сожалению так и не удалось выяснить кто стал победителем в этой битве за респект.

Погода улучшалась по мере старта участников даунхилла: если первые стартовали в непроглядный туман, то пятерка, показавшая лучшее время в квалификации, ехала уже почти при стопроцентной видимости. Это позволило некоторым улучшить свой вчерашний результат.

К моменту старта заездов байкеркросса, туман почти полностью рассеялся, но чуда не произошло и трасса не просохла за мнгновение. Ситуацию спало то, что с трассы перед заездами был удален слой раскисшей жидкой грязи и землю засыпали древесными опилками, это позволяло более уверенно проехать трассу. Итогами дня стало первое место у Георгия Парсиева- даунхилл “элита”, Виталия Стегно- даунхилл “юниоры” и Кирилла Бочарова- байкеркросс. Награждение победителей прошло вечером в санатории Кавказ. Победители получили денежные сертификаты магазина MTBShop и подарки от магазина MX Stuff, так же были вручены памятные подарки “За волю к победе” от Госнаркоконтроля КБР: единственному участнику на хардтэйле- Сурену Калустьянцу и травмировавшемуся в финале- Евгению Арефьеву, который финишировал не смотря на серьезное рассечение на ноге.
Результаты соревнований:
Даунхилл "Элита":

1 Парсиев Георгий

2 Миланов Владимир

3 Бочаров Кирилл

Даунхилл "Юниоры"
1 Стегно Виталий
2 Долганов Станислав
3 Бурдунов Виктор

Байкеркросс
1 Бочаров Кирилл
2 Парсиев Георгий
3 Шишкин Игорь

Ну и немного информации из аккредитованных СМИ :)
Статья в Кабардино-Балкарской правде о Voshod-1
Сюжет в программе "Вести Кабардино-Балкария"

От лица организаторов выражаем благодарность магазинам MTBShop и MX Stuff- за предоставленные призы, медиахолдингу “Арт-Медиа”- за информационную поддержку, дирекции санатория “Кавказ”- за размещение участников соревнований, группе Roll All Day- за помощь в подготовке соревнований, всему составу команды CL1 Team- без вас эта идея так бы и осталась идеей. Так же выражаем личную благодарность Шухову Аслану, Кучмезову Аслану, Бахвалову Андрею, Бочарову Кириллу, Ильяшику Александру, Шишкину Игорю, Стегно Виталию, Лукожеву Анатолию, Гилясову Темборе. Выражаем благодарность Кириллу Бочарову, Андрею Бахвалову, Игорю Шишкину, Михаилу Ланину и Константину Иванисову за предоставленные фотографии.

Подсолнух шоу о прошедших соревнованиях в Нальчике Voshod-1

2011-10-25T08:50:00.001+04:00

ВНИМАНИЕ НЕ НОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА!

Voshod-1 Race лучшие снимки

2011-10-22T12:21:00.000+04:00

Выражаем благодарность Кириллу Бочарову, Андрею Бахвалову, Игорю Шишкину, Михаилу Ланину и Константину Иванисову за предоставленные фотографии.

Voshod-1 квалификация

2011-10-15T23:00:00.001+04:00

Не у всех хватает сил проехать трассу до конца, кто-то сдается на последних метрах.

Приглашение на радио

2011-10-14T23:25:00.000+04:00

Muzicons.com

Хэлметкам с недостроенной трассы Voshod-1 Race

2011-10-06T23:38:00.001+04:00

Дорога до санатория "Кавказ"

2011-10-05T09:40:00.002+04:00

Двигаться по ул. Шогенцукова в сторону санаторной зоны Долинск до мемориала Балкарскому народу, затем повернуть направо, через несколько метров повернуть налево на улицу Марко Вовчок. Следовать по главной дороге 7 километров, затем на развилке повернуть налево, через километр главные въезд в санаторий.http://www.nalchik.ru/map_c.php http://www.endomondo.com/workouts/iO0Fh2gDBjs

CL1 Old Crew

2011-09-29T18:41:00.000+04:00

Видео от нашего старого друга- Тишкина Николая, старая гвардия в действии.

some tricks

2011-09-27T19:23:00.001+04:00

SQUIRREL JAM переносится

2011-09-23T12:19:00.002+04:00

По независящим от Нас причинам, а именно из-за погодных условий контест было решено перенести на 1 ОКТЯБРЯ, в дальнейшем дата может немного корректироваться опять же из-за погоды, но он обязательно будет!!!!

Последние дни лета с Грачем

2011-09-22T12:19:00.001+04:00

Болеем за своих

2011-09-20T14:31:00.000+04:00

Создана встреча, для пользователей Вконтакте- зовите друзей! Приходите на соревнования, если не как участники, то как зрители. Поддержка зрителей одна из важных составляющих любых соревнований.

санаторий Кавказ

2011-09-20T12:53:00.001+04:00

Немного фотографий санатория, в котором будут размещены участники соревнований.

Жилые корпуса:

Номер изнутри:

Столовая:

Столовая изнутри:

Территория, на заднем плане медпункт и столовая:

Крытая площадка:

Voshod-1 race

2011-09-20T00:40:00.000+04:00

С 14 по 16 октября в городе Нальчик пройдут соревнования по даунхиллу и байкеркроссу Voshod-1 Race.

Программа соревнований:

14 октября: регистрация участников, церемония открытия, ознакомление с трассой
15 октября: тренировки байкеркросс и даунхилл, квалификационные заезды байкеркросс и даунхилл
16 октября: финальные заезды даунхилл и байкеркросс, награждение после окончания финальных заездов, афтепати.

Соревнования будут проводиться на территории санатория Кавказ, проживание участников организуется там же. Стоимость проживания 300 рублей в день с двухразовым питанием и 400- с трехразовым питанием.

Стартовый взнос для участия в даунхилле и байкеркроссе- 1000 рублей (подъем на гору в течение трех дней), 700 рублей (три дня подъема)- участие только в даунхилле и 300 рублей (два дня подъема) участие только в байкеркроссе. Подъем на гору осуществляется на автотранспорте.

Положение о соревнованиях

Соглашение 1
Соглашение 2

Организаторы: Министерство спорта, туризма и курортов КБР, CL1 team.

Партнеры: санаторий "Кавказ", клуб "Roll All Day", команда "N.V.D.P.", онлайн магазины "MTBShop.ru" и "MX Stuff".

Карта
Предварительная регистрация участников: event@cl1team.ru для прошедших предварительную регистрацию будут организованы трансферы.
Подготовка и этапы строительства трасс будут освещаться на сайте cl1team.ru, твиттере и во вконтакте

SQUIRREL JAM

2011-09-15T14:21:00.000+04:00

В начале лета в Зеленограде прошел кубок по дёрту, мы решили повторить его уже в форме джэма. Oдин из символов города белка — SQUIRREL JAM. Мы полностью переделали серию дертов, и теперь она готова к самым сложным и амплитудным трюкам, а готов ли ты? Контест будет проходить в категории МТБ, «любители» и «про» в формате джема, если кто-то приедет на BMXе что-нибудь придумаем. Нет никаких попыток, просто катание с друзьями и возможность увезти домой призы. Контест будет проходить на территории ForRestClub'а, где море развлечении и помимо нас, так что зрителям не придется скучать.Приходите, приезжайте, поймайте белку вместе с нами.

http://vkontakte.ru/event30261382

ЧТО? SQUIRREL JAM

ГДЕ? Зелноград, 5 мкр, стадион «Элион»

КОГДА? 24 Сентября 15-00

ИНФО для участников: просьба приезжать заранее, если кто-то едет из других городов своим ходом и не знает как добраться до серии вас встретят, подробные карты проезда и контакты организаторов будут на странице мероприятия Вконтакте. Раскатка и регистрация до 15-00, обязательно наличие шлема!

Die in black

2011-09-09T11:51:00.002+04:00

Суперхардкор стикер "touch my bike and die" обзавелся тру брутальной версией черного цвета. Размеры 25х280мм, цена 10р.

Желающим обращаться sales@cl1team.ru

touch my bike and die

2011-09-07T14:15:00.001+04:00

После долгих бессонных ночей, проведенных за вырезанием из оракала, мы представляем проявление пассивной агрессии- наклейку "touch my bike and die". Первая версия выполнена в белом, как обглоданные стервятниками кости, цвете.

Размер 25х280мм, цена 10р. Желающим обращаться sales@cl1team.ru

Немного лета

2011-09-05T09:06:00.000+04:00

Эксперименты с камерой Contour продолжаются, новый эдит от Тембы с последними лучами прошедшего лета.

Wanna ride?

2011-09-02T11:47:00.001+04:00

Первое поколение наших наклеек, для тех кто не любит давать свой байк "прокатиться".

Первый выпуск "Грач Live"

2011-08-22T19:37:00.000+04:00

Спасибо Ярославу Васильеву.

Moscow Night Lights

2011-08-18T14:08:00.000+04:00

Совместное видео Стаса Буза и Ярослава Васильева, одна ночь, один город, две камеры...

Step Up Session от Дениса

2011-08-18T13:42:00.001+04:00

Видео снято на камеру GoPro HD Hero 1080

One day- one movie.

2011-08-01T13:56:00.000+04:00

Свежий эдит от Кости, специально для магазина Imperial Bikes, enjoy.

Кубок Урала- Результаты квалификации

2011-07-22T11:54:00.000+04:00

Алексей Сенякин показал десятый результат в квалификационных заездах. Очень хороший результат, с учетом того, что совсем недавно он побывал в ДТП, по дороге из Нижнего Тагила. Газель перевозившая спортсменов не вписалась в поворот и перевернулась, к счастью никто серьезно не пострадал.

Саша Ч - Дёрт "Элион" Ден...

2011-07-18T18:36:00.000+04:00

... в конце прошлой недельке с Денисом Зуевым выбрались на новые дерта рядом со стадионом Элион. Фото для 4спорта. Чек...

Ден:

Еще там были Коля и Гоша:

И Коля немножко пораздовал:

PS неплохо раскатали!

Результаты Чемпионата России

2011-07-17T11:49:00.000+04:00

Алексей Сенякин занял девятое место в своей категории и показал двенадцатый результат в общем зачете.

Алексей Сенякин 11 после квалификации на Чемпионате России

2011-07-16T13:02:00.000+04:00

Саша Ч.- Вейк-борд или вейк-сёрф...

2011-07-09T19:54:00.002+04:00

3 июля планировалось как день тусовок, ведь в Андреевке некоторые товарищи решили замутить этакий день молодёжи под названием ПЛЯЖ... там много чего планировалось, НО это настолько всё не важно так как за три часа до выхода из дома мне позвонил Наф и позвал покатать на вейке у Стига! Я так смекнул, все взвесил и решил выбрать второй вариант) Думаю многие сделали также учитывая что каталка была АБСОЛЮТНО бесплатной! Да и вообще город или природа? Я рванул на 400ый автобас и помчался на Речник... ну а дальше...

спорт:

(ВСЕ ФОТО)PS класс!

Кубок Зеленограда по дерту 2011

2011-07-01T12:12:00.000+04:00

Небольшей отчет с прошедшего 26 июня Кубка Зеленограда по дерту.

Места на подиуме:
1. Руслан Кутлубаев
2. Петя Андреев
3. Андрей Стрижак

Генеральный спонсор : 4Sport
Организаторы : НП «Всё для спорта», Префектура Зеленоградского АО г.Москвы, «4sport»
Поддержка: ForRestCluB, Homo Irrationalez, Студия «Д+Артс»

Саша Ч.- ВелоРитм

2011-06-28T09:08:00.000+04:00

26 числа прошел крупный велофестиваль в Зеленограде. Было много разных площадок, аля велогонка для всех, велотриал, и тд.... Но самое главное действие проходило на дертовой серии, построеной недавно и специально для праздника. Пасаны потрудились оочень хорошо! Возвели немаленькую разгонку, и накопали два трамплина с завершающим линию квотером. На соревнования приехало много народу из столицы, и как результат всё было на уровне!! Не обошлось и без друзей из Red Bull) Вообщем чек...

Зеленый город:

(ВСЕ ФОТО!!!)
PS прошло всё оочень даже сытно! Тусовка удалась!

Первые фотографии с Велоритма

2011-06-28T01:03:00.000+04:00

26 числа в славном городе Зеленограде, прошёл первый кубок города по Дёрт-джампингу. При поддержке Зеленоградской Префектуры, магазина 4 sport и конечно же нашей команды. Рассказ обо всём что предшествовало этому, о самих соревнованиях, и о планах, мы предоставим чуточку позже и в виде видео отчёта, а пока что ловите первые фотографии с мероприятия.

Остальное

Welcome to family от Кости Материнко

2011-06-25T19:10:00.000+04:00

В нашей команде пополнение- Константин Материнко, молодой и подающий надежды райдер из Зеленограда.

Костя раскатывает по лайтам после травмы, но вы еще не раз услышите это имя.

Видеоприглашение

2011-06-24T00:59:00.000+04:00

ЧТО? - Уникальный Open Air фестиваль музыки и спорта «ВелоРитм» 2011!!!

ГДЕ? - На стадионе «Элион» в пятом районе Зеленограда!!!
Схема проезда c Ленинградки Из Крюково С Пятницкого Городским автобусом

КОГДА? - В День Молодёжи, воскресенье 26 июня 2011 года!!!

БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВСЕХ: детей и взрослых, спортсменов и болельщиков, фанатов и любителей!

«ВелоРитм» 2011 – это:
- Уникальный союз стильной музыки и активного спорта
- Чистейшая экология и красота природы
- Удобное место в городе, куда легко добраться
- Оборудованные гриль-площадки и кафе для гурманов
- Отличная компания зеленоградцев и гостей фестиваля
- Летний отдых и весёлые приключения
- Свобода самореализации и классное настроение

Приходите на «ВелоРитм» с друзьями и семьей! Каждый участник и зритель – это часть праздничной атмосферы фестиваля!

Программа «ВелоРитма» 2011:

Утро ( с 11.00 ) Велогонки для всех

Массовые детские и взрослые гонки и соревнования будут проходить под бодрящую музыку и создадут атмосферу приключений
и праздника. Будет организовано фигурное вождение для самых маленьких, спринтерские гонки для детей и подростков,
приключенческая велогонка по лесу с элементами ориентирования, стрельбой и другими испытаниями.
План соревнований подробно.

День ( c 14.00 ) Дёрт Джампинг

Кубок Зеленограда по Дёрт Джампингу даст участникам и зрителям хороший заряд экстрима. Соревнования по самому зрелищному
велосипедному виду пройдут с участием зеленоградских и приглашённых райдеров на специально построенной трассе.
Профессиональные ди-джеи будут вести музыкальное сопровождение состязаний, а заводной ведущий даст гостям и участникам
выплеснуть адреналин.
Информация для райдеров, желающих выступить.

Вечер ( c 16.00 ) Музыкальный фестиваль

Музыкальный фестиваль обещает сделать вечер незабываемым. Выступление молодёжных зеленоградских и приглашённых групп
станет потрясающим впечатлением для каждого зрителя.
Группы, подтвердившие своё участие:
Cracked Rombix , LIFE'N'JOY , WELCOME T.A. , КИОСК
и другие.

А так же развлечения и аттракционы в течение всего дня (за умеренную плату):

- Пэйнтбол со всем необходимым снаряжением на специальном поле
- Батут для детей и взрослых
- Тир с пневматическим и пэйнтбольным оружием
- Электромобили для детей.

Питание и напитки
На терртитории работает кафе с умеренными ценами. Предлагаются безалкогольные напитки, шашлыки, плов, салаты, бутерброды.
Вечером будет пиво.

Организаторы и спонсоры: НП «Всё для спорта», Префектура Зеленоградского АО г.Москвы, «4sport»
Поддержка: ForRestCluB, Homo Irrationalez, Студия «Д+Артс»
Инфоспонсоры: Интеренет-ресурсы Allmitino.ru , Netall.ru , Zelenograd.ru

The Pit Jam глазами нашей команды

2011-06-23T16:40:00.001+04:00

Саша Ч - Обновление PITJAM!!!...

2011-06-20T21:28:00.000+04:00

PITJAM!!! Море сытностей, море вкусностей, море нежностей и дураков прыгающих через голову. Вообщем 18 июня прошел дёрт ивент в Орехово. Наверное самый зрелищный и масштабный дёрт-пикник в России. Было ВСЁ и ВСЕ! Линия из нереальных дертов, лучшие райдеры, РЕД БУЛЛ, сосиски и конечно же головокружительные трюки! Говорить можно долго и много, скажу только одно: кто не был тот небыл)....

Реп:

Паша Вишнёвый главный заводила

Петя Андреев тоже заводила!

PS короче, всё выкладывать сюда не буду, а скину ссылку, ниже, на альбом со всеми карточками, так что ЭНДЖОЙ!

(ВСЕ ФОТО!)

Крэш Дэна на The Pit Jam

2011-06-19T10:53:00.001+04:00

Грачев не прошел квалификацию из-за непойманного випа. Хотя на раскатке ловил даблвип в две педали. Ну, а Ден прошел в финал и на третей, заключительной попытке, упал с флип випа...

Пара фотографий из Покры

2011-06-16T11:17:00.000+04:00

Кто-то после работы ездит тусоваться по клубам, а мы ездим кататься на дерты.

Эдит от Тембы

2011-06-14T15:20:00.000+04:00

Анзор в эпизодической роли механика)

2011-06-10T17:48:00.001+04:00

Саша Ч - Ивент...

2011-06-01T11:55:00.000+04:00

В минувшее воскресение на склонах Подрезково, прошел этап по ДХ(downhill). Туда меня позвал Анзор из команды Cl1, с которой я решил посотрудничать, а именно помогая при создании фото-контента. Денёк выдался солнечный, поснимать было чего, вообщем не знаю что еще написать) поэтому чекаем...

дх:

PS Снимал впервые соревы по ДХ, и остался под хорошим впечатлением) Есть канешн свои нюансы... но ничего сверъестественного.

(фулсайзы и остальные фото)

Первый пошел....

2011-05-29T22:17:00.001+04:00

Недавний видеоролик снятый на Secret Spot'e собрал около 1500 просмотров за первые сутки. Хороший результат для первого раза, но много над чем надо еще работать. К сожалению просмотры на Dirt.ru не отображаются в статистике на Vimeo, именно на этот ресурс приходится около половины данной цифры.

Падение в Новороссийске

2011-05-28T13:22:00.000+04:00

Досадное падение на тренировке повлекшее за соой травму у Алексея Сенякина и поломку его байка, а с виду и не скажешь, что все так страшно.

Кусочек нашей канады

2011-05-28T11:08:00.001+04:00

Зимний профайл Грачева

2011-05-26T00:21:00.001+04:00

Алексей Грачев

2011-05-25T23:36:00.000+04:00

Еще один фристайлер в нашей команде - Алексей Грачев.

Стас Буз

2011-05-25T23:26:00.000+04:00

Все самые крутые видеоролики в нашем блоге дело рук Станислава Буза, всю работу по монтажу и съемке он делает сам, а мы помогаем ему в этом нелегком деле тем, что не путаемся у него под ногами.

Денис Зуев

2011-05-25T23:22:00.000+04:00

Теперь в нашей команде есть дертеры - к нам присоединился Зуев Денис.

Саша Ч

2011-05-25T23:00:00.000+04:00

С радостью сообщаем вам, что к нашему проекту присоединился талантливый фотограф Александр Червяков.

С работами Саши можно ознакомиться по ссылке.

Предстоящий этап серии гонок SummerKat

2011-05-25T22:50:00.000+04:00

После учебы, собравшись с силами, решили поехать посмотреть подготовку трассы для гонки SR_SUNTOUR - 2 этапа summerKAT , которая пройдет 29 мая на склоне ГЛЦ Подрезково, и по-партизански выловить парочку фотографий. Собираться долго не пришлось, поели и поехали, тем более живем совсем близко. Всю недолгую дорогу развлекались как могли...

Святослав Гриценко

Денис Суханов

Немного шпионских фото с первой трассы:
После первого контруклона идет небольшой дроп.

После дропа, через 15 метров, следует каменистый участок с живыми камнями.

Далее траверс по склону, 2 контруклона и еще один деревянный дроп.

Высота по опоре 2 метра, минимальный пролет состаляет около 8 метров, с примерным перепадом 3,5- 4 метра.

Так же имеется небольшой видео экшн с тестом дропа. Очень сильный боковой ветер чуть не стал причиной уборки Тюленева Андрея, ну а райдерам CL1/Velomania без разницы какой силы ветер и откуда дует)

Миниэдит от Темборы

2011-05-24T13:55:00.000+04:00

Миниэдит от Темборы с катанием на Кизиловке, видео целиком снято на нашлемную камеру.

Пара слов об "Amore e Morte"

2011-05-22T14:24:00.000+04:00

С 7 по 15 мая я находился в городе Нальчике, где планировал раскататься перед начинающимся сезоном и выяснить на практике, на сколько зажили полученные в конце прошлого года травмы. На эту поездку делались большие планы- были проведены предварительные договоренности по поводу трансферов, жилья и подъемов на гору. К сожалению в конечном итоге поехал я один- Лешка сломал раму в Новороссе, остальные отказались под различными предлогами.

Эта поездка в корне отличалась от всех предыдущих...
Во первых- билеты на поезд приобретались не в кассе, как обычно, а заказывались на сайте РЖД, с последующей электронной регистрацией. Для меня было довольно не привычно предъявлять при посадке не стандартный билет, а распечатку на листе А4. Билеты на плацкарт, в таких вагонах удобнее перевозить байк, стоили 1924(туда) и 1758(обратно). Разница в цене обусловлена сезонным изменением цен, на период майских выходных билеты незначительно поднимаются в цене.
Во вторых- очень сильно подвела погода. Для мая не редкость дожди, но в этот раз это были просто каждодневные ливни, превращавшие склоны в потоки грязи и воды. Трасса не успевала даже чуть-чуть просохнуть, как начинался новый дождь. Из-за этого большую часть времени пришлось провести валяясь на диване или просто прогуливаясь по городу.

В редкие солнечные дни я сразу бежал на гору кататься, правда зачастую случалось так, что за один спуск я попадал в туман, под дождь, а временами ехал под чистым солнечным небом.

Но самым большим моим бичом в этот раз, как впрочем и обычно, оказался подбор резины- оптимальными для данных условий были бы злющие грязевые покрышки, которых у меня не оказалось....

Немного о самой трассе.
Расположена она на горе Малая Кизиловка, гора имеет частично искусственное происхождение- часть ее была досыпанна землей из построенных в середине 20 века искусственных курортных озер. В верхней точке гора имеет высоту около 1000 метров над уровнем моря. На вершину можно попасть двумя способами- на машине и пешком по терренкуру.

Под этим страшным названием скрывается то, что в простонародье называют "тропа здоровья". Собственно говоря терренкур остался с советских времен, когда Нальчик являлся городом-курортом и сюда приезжало множество человек для того, что бы поправить свое здоровье на "водах".

Сейчас этим терренкуром пользуются, для своих тренировок, борцы, боксеры и прочие футболисты. Так что встретить бегущих паровозиком людей- нормальное явление. Правда в этом году здесь стало больше и отдыхающих, что говорит о положительных изменениях.
Раньше на гору можно было попасть и третьим путем- на канатной дороге, но с начала 90-х она стоит бездействуя и практически полностью растащена на металлолом.

За прошедший год трасса изменилась- добавились новые траектории, старые были переделаны или достроены. Старт по прежнему находится у верхней станции канатной дороги. Верхняя четверть трассы обзавелась "долларом", в стиле кубковой трассы в Мариборе, проложенному по оврагу и использующему его стенки как контруклон, в конце "доллара" находится кикер с трансфером. На участке, идущем параллельно терренкуру, появился поворот по корням с отрицательным уклоном и следующим за ним маленьким дропом...

Denis Z spring 2011

2011-05-11T09:35:00.000+04:00

Сегодня мы представляем вам свежайшее, с пылу с жару, только что отснятое и смонтированное видео райдера команды CL1 Зуева Дениса

Denis Z spring 2011 from Bz Sts on Vimeo.

Almond Magnus

2011-05-08T04:34:00.000+04:00

Перед поездкой в Новороссийск стояла очень важная задача- взять с собой минимум вещей,
тащить тяжелые сумки не хотелось и поэтому одежды брал по минимуму.
Старые файвтены уже умирали и просились на помойку, надо было быстро подыскать им замену. Выбор пал на кеды Almond Magnus.
В поездке они выполняли универсальную роль- я в них не только катался, но и просто ходил.

При выборе этих кроссовок, большим плюсом для меня стала высота ботинка, высокие стенки отлично фиксируют стопу и не дают ей подвернуться (после прошлогодней травмы, для меня это очень актуально). Испытание этой поездкой кеды прошли на отлично и достойно справились со всеми невзгодами выпавшими на их долю: дождь, песок, камни, грязь, палящее солнце и стирка. Мягкая резина подошвы хорошо абсорбирует удары и великолепно держится на педалях, амортизирующая вставка добавляет удобства при ходьбе. Лямка с липучкой может быть в любой момент снята. Сами кроссовки оказались достаточно жесткими и позволяют ноге уверенно стоять на платформе педали.
Из минусов стоит отметить отсутствие жесткого носа, в конечном счете эти кеды ориентированны в первую очередь на ВМХ, где такая защита стопы, видимо, не столь актуальна.
Как итог, эти кроссовки можно с уверенностью порекомендовать для повседневного катания и АМ-трэйл покатушек, фанатам жесткого катания может не понравиться отсутствие защиты пальцев ног.

Автор текста: Алексей Сенякин

Декали

2011-05-07T19:50:00.000+04:00

Теперь на шлемах команды красуются наши логотипы, спасибо Гилясову Темборе и его инициативности)

Новые компаньоны

2011-05-07T19:34:00.000+04:00

Наша команда начинает сотрудничество с People's Art Lab.
"Компания Peoples Art Lab предлагает вашему вниманию печать цифровых снимков любого размера в короткие сроки. Так же для вас мы можем разработать дизайны и логотипы, подготовить флаеры, визитки, календари, пригласительные билеты. Мы работаем быстро, качественно и что самое основное в наше не лёгкое время, дёшево! Многолетний опыт работы в печатной отрасли, помогает нам быть лучшими.
И да... Мы не создаем, мы действительно творим."

шит хэппенс

2011-05-07T19:21:00.000+04:00

Короткой видео с одной из покатушек на горе Малая Кизиловка от Тембы.

Хелметкам с тренировки в Новороссийске

2011-05-07T08:43:00.000+04:00

Хелметкам с тренировки в Новороссийске, в результате падения Леша согнул шатун и получил гематому на ребрах. В дальнейшем это не позволило ему выступить в полную силу и как итог- шестое место.

Звездная дата 7мая, день первый

2011-05-07T08:33:00.000+04:00

Первый день тура начался.
После 28 часов в поезде я наконец вырвался наружу. А снаружи меня встретил легкий дождь и горы затянутые туманом. По плану дня далее идут душ, завтрак и попытка пробиться на гору... Главное не уснуть по пути. Поезда прибывающие в 6 утра следует отменить или не трогать пассажиров часиков до 8- пусть поспят.

Let's Ride №4

2011-05-02T16:44:00.000+04:00

Вышел 4-й номер журнала Let's Ride.

Раздел Manuals от Шухова Анзора, первая статья основана на материале из статьи в ЖЖ Russos

И фотография с Алексеем Сенякиным в статье о первом этапе гонок SummerKat.

Прочитать данный номер можно на онлайн по ссылке

Результаты гонки

2011-04-23T23:57:00.000+04:00

Алексей Сенякин показал шестой результат в категории "Элита" со временем 3:46:67

Первая официальная тренировка.

2011-04-22T20:51:00.002+04:00

22 апреля прошла первая официальная тренировка по DH.

Не обошлось без происшествий- во время третьего тренировочного заезда я сорвался с трассы и после семи метров скользящего падения в бобслейном стиле влетел в дерево. Не обошлось и без поломанного железа: потеряно 6 шипов, сломана ось и помята платформа педалей MG-1 (они служили мне верой и правдой два долгих года!). И это еще не все- самое интересное впереди! Не знаю, как такое могло случиться, но шатун оказался загнут моими ребрами под каретку градусов на тридцать...

После танцев с бубном, байк удалось привести в более-менее божеский вид, надеюсь на гонку хватит.

Лучшее время дня на трассе показал Евгений Бочанский 3:43 и это пока абсолютное время!

Впереди еще квалификация и финал...

Привет из Новороссийска!

2011-04-21T16:50:00.000+04:00

Чудом успев на поезд, через сутки я оказался в Новороссийске.

По началу все шло не так, как хотелось, легкий моросящий дождик, холодящий ветерок с моря и предвестие бури по прогнозу слегка разочаровало.

Нас встретил таксист на VW Jetta, помог разобрать байк и уложили его в багажник.

Дорога до шикарного дома в месте именуемым (Фандорин) заняла чуть больше 30 минут, таксист провел небольшую экскурсию и показал местные достопримечательности.

Добравшись до трассы был приятно удивлен- очень скоростная. Длина ее не заставляет скучать 2.2 километра, наличие сытностей и практически отсутствие ковырялова. В целом это идеальная для меня трасса, для раскатки перед сезоном.

Выход в свет

2011-04-20T15:44:00.000+04:00

Мы начинаем сотрудничество с онлайн журналом Let's Ride- в скором времени в нем появятся технические обзоры и рекомендации по обслуживанию от Шухова Анзора.

Скоро на прилавках всех журнальных ларьков.

1 этап summerKAT 2011

2011-04-20T15:36:00.000+04:00

17 апреля на Ореховской горке прошел первый этап соревнований серии SummerKAT.

Эта гонка запомнится многим надолго, благодаря своим грязевым препятствиям- хотя бы раз, но каждый искупался в уютном грязевом бассейне.
От нашей команды на гонке присутствовал Алексей Сенякин, чуть ниже пара видео смонтированных им из отснятого на гонке. Монтировалось все в спешке- уже 19-го, рано утром, он уехал на гонку в Новороссийск.

День дурака

2011-04-02T17:04:00.000+04:00

Вчера, 1 апреля 2011 года, прекратила свое существование команда CL1S. Это событие было связано с уходом из команды части ее членов, но в большей степени нам надоело то, что никто не может правильно его прочитать. Название CL1S оказалось насилующим мыслительные способности наших соотечественников, недолго думая мы избавились от буквы S в названии. Насилие над мозгом никуда не пропало, не переживайте) Но теперь мы называемся CL1 Team.

видеоэксперименты продолжаются

2011-04-02T16:54:00.000+04:00

эксперименты с видео продолжаются, в этот раз попробовали сделать ролик с дорогой

Маленький шаг для человека...

2011-03-31T11:46:00.000+04:00

Пост с подготовкой велосипеда к предстоящему сезону стал расходиться по интернету, сегодня мне скинули ссылку, подтверждающую это.
http://trinixy.ru

О грустном

2011-03-31T01:44:00.001+04:00

Наша команда несет потери, вслед за Антоном Шаховым, нас покидает Денис Карасев

Видеопост

2011-03-30T18:31:00.000+04:00

После публикации предыдущего поста было снято и смонтировано такое видео, ничего особенного просто сборка пары колес)

Ролик снят на камеру GoPro HD Hero 1080
камера снимала один кадр каждые две секуны
в ролике собрано 857 снимков
на сборку и протяжку двух колес ушло около 29 минут

Анзор Шухов в роли техреда)

2011-03-29T14:36:00.000+04:00

Небольшой пост с минимальным описанием технического обслуживания велосипеда. Впервые делал такой пост, есть конечно ляпы- довольно тяжело составлять текст для людей не знакомых с велосипедом так, как ты. Я стал лучше понимать составителей различных технических руководств))))

Как подготовить велосипед к сезону
UPD запись опубликована не в ЖЖ Анзора)

микровидео пост

2011-03-24T15:43:00.000+03:00

Похоже, что микровидео становится модным явлением, так Гилясов Тембора создал свой видеошедевр, снятый за пару часов на Кизиловке.

Изменение в команде

2011-03-24T15:31:00.000+03:00

Нашу команду в этом году по собственному желанию покидает Антон Шахов.

трам-парам-пам-пам

2011-03-23T16:39:00.000+03:00

Вот такие вот наклеечки заказал и изготовил Темба. CL1 это бренд под которым мы делаем свои джерси, в будущем добавится еще кое-что.

микровидео)

2011-03-05T14:24:00.000+03:00

Недавно у нашей команды появилась камера. Обновка тут же пошла в дело, на видео результаты экспериментов со съемкой и монтажом.

лето будет жарким)

2010-12-19T17:48:00.001+03:00

Зима замечательное время года, но к сожалению в средней полосе кататься как и летом не удается, а по сему многие начинают менять железо на своем боевом коне в ожидании нового сезона. Я не исключение, что-то я меняю просто по собственной прихоти или потому, что старое железо меня чем-то не устраивало. Ниже будет, в силу возможностей, краткий обзор нового, для меня железа.
ДАЛЬШЕ ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ И КАРТИНОК!

Первое, о чем я хочу рассказать, седло Funn Skinny RL

В моем случае сидушка имеет расцветку urban camo, но выпускается еще в двух цветовых вариантах: black и snake skin. Седло имеет минималистичные размеры, мягкая набивка присутствует, но седло остается довольно жестким. Крепление седла привычное- 7 мм рэйлы, несущие на борту надпись о том, что они cro-mo и имеющие привычную удобную маркировку для установки в оптимальное положение. Материал верха- синтетика, довольно плотная и не впитывающая влагу, логотип Funn вышит с обоих боков, все вместе производит приятное впечатление.

Для меня это очень легкое седло, после огромного Fizik Zea:k, но фанаты максимального облегчения могут со мной не согласиться.

Попутно, с покупкой седла, я так же приобрел подсидельный штырь- штатный труватив уже порядком надоел, своим постоянным скрипом и ослабевающими болтами. Как любитель всего странного и необычного, я выбрал Funn Splined System.

Довольно странный внешний вид, вы не находите?
Здесь нет привычных и милых сердцу болтов, но зато имеется довольно хитрый механизм фиксации. В собранном виде он выглядит так:

Но как обычно, все самое интересное оказывается скрыто внутри:

От наклона вниз или вверх седло удерживается зубцами, на подобии BMX седел с Pivotal'ом, а от смешения- благодаря тому, что рамки прижимаются сбоку к центральной части. Вес всей конструкции, для размера 27.2 и длинной 300мм:

Не так уж и мало, но я , если честно, ожидал увидеть гораздо большую цифру. Сказалась жесткая диета самой подседельной трубы, изготовленной из алюминия 6061-Т6.
На байке этот подсидел выглядит так же странно, как и в руках:

Но, между нами, мне даже нравится)

Следующая новинка, правда она уже не новинка- год назад у меня уже были грипсы Funn Combat.

Тут много не расскажешь- вафельный рисунок и довольно мягкая, липкая резина, LockOn'ы. Так же в комплекте идут заглушки для руля.

Cуществует несколько цветовых решений, два рисунка на самой ручке и версии с фланцами- простор поистине не исчерпаемый)

Ну и напоследок самое вкусное- руль Funn Fatboy DH и педали Eclat Surge.
Начну с педалей)
Сам по себе брэнд Eclat специализируется на бмх компонентах и на продукции этой фирмы жжет адовым пламенем Шон Бёрнс(советую всем фанатам стритца посмотреть видео с этим парнем). Что-то я увлекся- вернемся к нашим баранам.
Педали изготовлены из 6066 алюминия, методом CNC обработки, установлены на cro-mo оси и вращаются на подшипнике скольжения, каждая. По периметру довольно крупной платформы расположены 8 сменных шипов, с каждой стороны.

В комплекте идет набор запасных шипов и уплотнительных колец для подшипника скольжения.
Размеры педалей:

Если честно, я просто в восторге от того, как они выглядят. Делать педали еще тоньше, по моему, просто уже невозможно и глупо.
Вес пары:

При всей этой красоте есть один не очень приятный момент- установить эти педали, используя обычный ключ на 15 не удастся- здесь нужен 17й, но это можно сделать и привычным шестигранником на 6, благо на оси имеется отверстие под него.

А теперь самое вкусное и интересное!

Руль Funn Fatboy DH- изготовлен из алюминия 7050-Т73, ширина 785мм, апсвип(загиб вверх) 5.5 градуса, бэксвип(загиб назад) 8 градусов, подъем 15мм. Руль имеет привычный стандарт 31.8 мм по центру и удвоенный набор центровочных меток, для упрощения установки на выносы топлоад и фронтлоад, на концах руля, не менее привычные, отметки с размерами, для любителей отпилить лишнее).

Отметок всего три и это связано с наличием в модельном ряду моделей с шириной 750 и 710мм. Кстати сказать- руль выпускается еще и 3 вариантах подъема: 15, 30 и 50мм. Но сверхширокие модели, 785мм шириной, обладают только вариантами 15 и 30мм. Центральная часть руля матовая, а часть для установки оборудования глянцевая. Вес:

До этого у меня был Truvativ Boobar, вещь можно сказать культовая, многие ориентируются именно на этот руль- с ним и будем сравнивать. Итак: изготовлен из алюминия 7050-TV, ширина 780мм, апсвип(загиб вверх) 5 градусов, бэксвип(загиб назад) 7градусов, подъем, в моем случае, 30мм. В геометрии различия не столь существенны- поэтому будем смотреть на другие аспекты.
Первое- вес:

разницу можно списать на различия в подъеме, но все же.
Второе- простота установки:

Кто-то скажет, что установка руля дело плевое, а вы попробуйте сделать это вообще без отметок на руле)
Отцентровать Boobar по середине несколько проще, а вот выставить наклон легче на Fatboy.
Третье- маленькие особенности:

Как мы видим, утолщение на руле Funn заканчивается раньше, чем у Truvativ. Это очень мелкая деталь, но для меня она стала решающей, при конечном выборе- какой руль оставить. На Fatboy я наконец-то смог установить тормоза так, как мне нравится- ближе к выносу и строго под один палец, на Boobar'е тормозная ручка упиралась в утолщение, на которое она естественно не налазила, и палец попадал ближе к центру тормозного рычага, из-за чего кисти стояли с неудобном для меня положении.

Теперь ничто не мешает мне компоновать элементы руля так, как мне захочется и как мне удобно.
Четвертое- удобство отпиливания)

Рисок на Fatboy заметно меньше, но они имеют обозначения размеров, что в некоторой степени должно помочь при подгонке руля под конкретного владельца, а для ленивых имеются варианты с изначально меньшей шириной.

Надеюсь мое повествование оказалось для вас полезным)
О том, как пережили сезон эти компоненты я расскажу уже в конце следующего года, а пока это можно считать "первым взглядом".
Отдельно хочется поблагодарить магазин Mtb-shop.ru за предоставленные запчасти.
P.S. как оказалось достаточно много райдеров на кубке мира пользуются рулями Funn и всеми любимый Сэм Хилл тоже долгое время пользовался их продукцией, как сейчас- не знаю.

Покрыхи, или что бы попробовать новое?

2010-10-25T21:43:00.000+04:00

В новом сезоне захотелось чего-то новенького, и тут выбор пал на фирму Schwalbe. Она достаточно известна, но сказать что-то конкретное про нее никто не мог. Пришлось на личном опыте знакомиться с новыми подружками.

Покрышка Schwalbe Big Betty
Цена: 1090 руб.

Покрышка Schwalbe Space
Цена: 890 руб.

Покрышка Schwalbe Muddy Mary
Цена: 990 руб.

Подведем небольшой итог.

Покрышка Schwalbe Big Betty - отличный накат, хорошо держит на сухом грунте.
Покрышка Schwalbe Space - превосходно показала себя на камнях и корнях, даже в проливной дождь не подвела.
Покрышка Schwalbe Muddy Mary - отлично сочетает в себе качества и достоинства того, что хотелось бы видеть в своем арсенале. Отличный "держак", при этом сохранила качества легкой и накатистой резины.
Весь товар был представлен магазином http://www.mtbshop.ru

Орехово давай, Орехово катай.

2010-10-25T19:40:00.000+04:00

Проснувшись с первыми лучами солнца, мы отправились на гонку в Орехово.

Утро было очень холодным, но это нас не остановило. Добравшись до места, мы покидали вещи и принялись изучать поджидающие нас препятствия. Трасса оказалась не сложной, но солнце, которое растопило замерзшую ночью почву, превратило ее в ледовое шоу. Неготовность к трассе дали о себе знать, в юниорах Сенякин Алексей занял всего лишь 4 место. Не все мы роботы и тоже устаем...

К сожалению Шухов Анзор не смог участвовать из-за полученной ранее травмы, но отлично вошел в роль тренера и шикарно с ней справлялся.

Do It Yourself

2010-10-21T23:25:00.000+04:00

строили мы строили и наконец построили(с)

То чего мы так долго ждали свершилось- Денис Карасев закончил монтаж и прочии строительные работы с нашим первым видео.

FUNN Brakes

2010-10-20T12:55:00.001+04:00

Итак свершилось то, чего многие не ждали, а кто-то может даже и не хотел - в России стали официально продаваться тормоза фирмы FUNN. Теперь к привычным трем китам Shimano, Avid и Hayes добавился молодой конкурент.

Первая партия тормозов ждет своих покупателей на складе официального диллера FUNN.

Давайте посмотрим поближе на модельный ряд.

Всего у фирмы существует четыре дисковых гидравлических тормоза, с тремя из которых мы и познакомимся. Все тормоза используют в качестве рабочей жидкости всем знакомый DOT и на заводе прокачиваются DOT 4.0

F2 является базовой моделью в линейке. Тормоз позиционируется производителем для Кросскантри, Оллмаунтин, Трэйл, 4х, Диртджапинга и Стритового катания, проще говоря для тех дисциплин где не приходится длительно оттормаживаться. В конструкции используется ручка классической Flip-Flop формы (не различается левая или правая ручка и пользователь волен ставить их как заблагорассудится), калипер выполнен из двух частей и имеет подводку гидролинии по типу банджо, что позволяет избежать не желательных перегибов и позволяет корректно поставить тормоз практически на любую раму. С завод тормоза комплектуются колодками на органической основе. Доступны в версиях с роторами 160, 180 и 203 мм. Заявленный вес 270грамм, для переднего тормоза.

Drop In- рабочая лошадка гравити сегмента. Тормоз позиционируется производителем для Даунхилла, Фрирайда, Диртджампинга и Стрита. Как и в модели F2, здесь используются Flip-Flop ручки классической формы, калипер увеличенного размера также выполнен из двух частей и имеет подводку гидролинии типа банджо. Тормоза укомплектованы металлизированными колодками. Доступны в версиях со 160, 180 и 203мм роторами. Заявленный вес для переднего тормоза 340 грамм.

Drop Out- брутальный флагман FUNN в гравити сегменте. Основное предназначение этого монстра Даунхилл и Фрирайд, тормоз выпускается только в двух версиях: со 180мм и 203мм ротором. Как и у всех тормозов FUNN здесь используется ручка Flip-Flop ручка классической формы. Огромный калипер состоит из двух частей и имеет прямую подводку гидролинии. Тормоза комплектуются увеличенными на 22% металлизированными колодками. Заявленный вес для переднего тормоза 370 грамм.

Это те данные, которые каждый может самостоятельно может найти на сайте производителя. Давайте теперь рассмотрим их в живую.

Раскрыв упаковку мы обнаруживаем там сам тормоз, полностью готовый к эксплуатации и прокачанный на заводе, все необходимые для установки болтики, ротор, инструкцию и адаптер соответствующий размеру ротора (передние тормоза рассчитаны на Post Mount и комплектуются адаптерами только данного типа).

Все тормоза комплектуются фирменными роторами Fear Factor с привычным шести болтовым креплением. Ротор примечателен необычными вентиляционными отверстиями на рабочей поверхности.

Теперь перейдем к сравнению всех трех тормозов.

Тормозные рычаги на всех тормозах одной формы, различаются лишь сами корпуса ручек- у F серии компенсационный бачок имеет чуть меньший объем, по сравнению с ручками Drop серии, а также не разъемный хомут, для установки или снятия ручки потребуется снимать с руля грипсы и манетки, у ручек Drop серии хомут позволяет проводить эту процедуру ничего не снимая.

Но различия на этом не заканчиваются- внутри ручек скрываются поршни разного размера, как не сложно догадаться у Drop серии он больше в размерах.

Колодки у всех тормозов разного размера, в соответствии с позиционированием самих тормозов. Так у Drop Out самая большая рабочая площадь, а у F2, которому не нужна такая мощь, самая маленькая. Колодки держатся в калипере за счет того, что на поршнях имеются магниты, а у Drop серии дополнительно фиксируются еще и болтиком.

Собственно говоря и сами поршни в калиперах у F и Drop серии различаются по размерам.

Учитывая все выше сказанное было бы странно увидеть одинаковые калиперы у этих тормозов. Самый маленький принадлежит тормозу F2, а самый большой - Drop Out. Такие различия вызваны тем, что Drop Out, помимо всего прочего, должен эффективно противостоять перегреву и увеличенный объем тормозной жидкости является одним из способов достижения этой цели.

В нашей стране скорее всего и не найти людей способных рассказать о том как эти тормоза ведут себя в деле и нам пока придется довольствоваться сухими диаграммами.

Как видно из графиков, на сухую, тормоза FUNN по производительности уступают не многим, а кого-то из конкурентов вообще оставляют позади.

При испытаниях во влажных условиях результаты не такие впечатляющие, но это, в большей степени, связано с использованием металлизированных колодок.

пока гром не грянет мужик не перекрестится

2010-10-18T16:56:00.000+04:00

В гардеробе каждого уже давно и прочно основались такие элементы защиты, как: шлем, перчатки, различные наколенники и налокотники, панцирь, а у самых "модных" еще и защита шеи) Но помимо всего того, что спасет наши бренные тела от болезненных встреч с деревьями, камнями, а порой и просто с твердой землей существует еще один сегмент- фиксаторы и суппорты.

Уверен, многие, пролистывая страницы интернет магазинов или сайты производителей, попадали на эти странные и, на первый взгляд, не такие необходимые элементы защиты. Сам каждый раз думал: "...как-нибудь надо будет прикупить что-нибудь из этого." И вот это "как нибудь" случилось, в результате падения я травмировал себе запястье. Ну травмировал и травмировал- потаскаешь гипс и все будет ОК. Все вроде бы и понятно, но до полного закрытия катального сезона еще далеко, а гипс уже сняли...

Первое решение, пришедшее в голову- купить в мед магазине фиксатор. Сказано- сделано и вот уже рука укутана в нечто из липучек, стальных пластин и ткани. Выкатываем на улицу и понимаем- не то, перчатка еле налазит на руку, а одна из стальных пластин больно врезается в ладошку и не дает плотнее обхватить руль.

Начинаем гуглить интернет в поисках специализированных велосипедных фиксаторов и находим изделия фирмы 661. Начинаем разбираться и думать...

661 Wrist Wrap Lite

как следует из названия самая простая и, по сути, базовая защита кисти, изготовлена из неопрена, для этого фиксатора не существует понятия левый или правый, он так хитро изготовлен что одевается на каждую руку. Легко помещается под перчатками, лишь слегка увеличивая обхват запястья. Призван больше предотвращать травмирование кисти от вывиха, чем поддерживать ее.

661 Wrist Wrap

более продвинутая модель, практически полностью копирует фиксаторы, продающиеся в мед магазинах, с тем отличием, что брутальные стальные пластины заменены на пластик, фиксирующий запястье сверху и снизу. Крепится на руке тремя липучками, чуть хуже чем Wrist Wrap lite позволяет держать руль- конструкция получается более толстой, но это компенсируется более высокой степенью защиты. Надо сказать, что этот фиксатор пользуется

популярностью у сноубордистов, где травмы кисти так же распространены. Выпускается в версиях для правой и левой руки, так же различается по размерам.

661 Wrist Wrap Pro

топовая модель от 661, отличающаяся от предыдущих тем, что не фиксирует запястье полностью, а поддерживает его, предотвращая нежелательные положения кисти. В отличие от первых двух моделей одевается поверх перчатки. Фиксируется двумя липучками на запястье, полностью обхватывая его. Надо отметить, что кисть, в этом фиксаторе, оказывается полностью открыта со стороны ладони, а две поддерживающие пластины находятся сверху, при желании их количество можно сократить. У данного фиксатора не различается сторона- он универсален, как и Wrist Wrap Lite.

После бессонных ночей и долгих раздумий я купил себе Wrist Wrap Pro и сейчас потихоньку начинаю раскатываться. Надо сказать что фиксаторы и суппорты- не панацея и вы не сможете легко, как хотелось бы, забыть о последствиях травмы, но они позволят вам быстрее вернуться в седло и в определенной мере разгрузят ваши кисти.

Straitline Silent Guide

2010-09-13T13:02:00.000+04:00

Не так давно в новостных лентах различных велоресурсов появилась новость о новом успокоителе от Straitline. Новость возможно и прошла бы не замеченной, если бы не интересное техническое решение- у успокоителя полностью отсутствовали ролики, их место занимали странного вида пластиковые направляющие.

По странному стечению обстоятельств я стал его обладателем, банально выменяв его на свой Е13. Итак прошел сезон и пора поделиться своими впечатлениями.

После появления анонса все долго спорили о том шумит ли этот успок или нет и как быстро сотрутся пластиковые направляющие. Со всей ответственностью сообщаю успокоитель работает БЕЗЗВУЧНО, шума от него столько же сколько и от любого другого, "классического" успока. Единственный звук, который издает при работе эта железка, это лязг цепи по аллюминиевому рокрингу. Пластиковые направляющие покрылись черными разводами масла, от постоянно трущейся цепи... и не стерлись и на миллиметр, то есть они может и протерлись, но это не заметно.

В установке он так же прост, как и любые аналоги стандарта ISCG 05, что собственно говоря мало удивляет. В обслуживании все просто великолепно: отсутствующие ролики и звездочки не собирают на себе чачу из грязи и масла. Единственное, что настораживает это сам рокринг- он тонкий и алюминиевый, а не привычный здоровяк из поликарбоната. Производители явно продумали тот момент, что он должен выполнять роль защиты, но проверять его на прочность как-то не хочется, да и пока бог миловал, камни им я не пахал. Временами появляется желание поставить привычный E13 Supercharger, но пока я ему стойко противостою, да и веских оснований для этого пока нет.

Форма

2010-09-09T15:45:00.000+04:00

В этом году мы как-то все очень медленно стали делать, видимо разжирели и обленились
но, как бы там ни было, мы всетаки сделали свои новые джерси и теперь будем выглядеть

Профайл Зуева Дениса

2010-09-09T15:10:00.000+04:00

Zuev Denis from Bz Sts on Vimeo.

данный профайл снимался на нашем Secret spote
съемки и монтаж Стаса Буза

Наши байки

2010-09-08T18:35:00.000+04:00

повод для гордости

2010-08-31T15:50:00.000+04:00

Во время своей поездки в Сочи я успел сдружиться с местным велоклубом и даже помог с организацией соревнований. Вот такая грамотка мне пришла в электронную почту) скоро снова ехать в Сочи и скоро эта грамота будет у меня на стеночке будет висеть)

еще немного тряпок

2010-08-14T14:52:00.000+04:00

Кататься летом в джинсах, согласитесь, удовольствие сомнительное, уместнее всего делать это в шортах, а поскольку каждый мнит себя если не Сэмом Хиллом, то Стивом Питом точно, ну или Грегом Минааром, на худой конец, то кататься в обычных становится как-то не камильфо. Я не спорю, шорты есть шорты, но как-то душу греет когда они "правильные")

Так и я- каждый год обновляю катальный гардероб просто потому, что всегда хорошо, когда есть что надеть на замену испачканным или порванным вещам)

Ну и следуя простой логике- маунтинбайк дело грязное, я купил себе шорты Dakine Syncline

В этом году ребята из Dakine как-то по особому заморочились и создали довольно интересный и очень практичный принт, его можно встретить не только на одежде, но и на их рюкзаках и сумках. Собственно говоря в этом принте нет ничего особенного: ни космических кораблей, ни Годзилы с Батрой и Мотрой, ни гоночных тачек, тут даже Дарта Вэйдера нет! Так что же делает его таким интересным? Все просто- он имитирует грязную ткань, т.е. ваши шорты выглядят грязными даже тогда, когда вы их только что вытащили из стиральной машинки. И надо сказать, что такое решение работает и они не просятся в стирку после легкого дождичка, просто потому, что большую часть грязи на них не видно. Правда, надо сказать, что сам материал, из которого они изготовлены, достаточно хорошо противостоит налипанию грязи сам по себе...

Итак с внешностью мы разобрались, теперь приступим к препарированию.

Шорты обладают 4мя карманами: два спереди (закрываются на молнию) и два сзади (закрываются на липучку). Довольно удобно, особенно если вы катаетесь не только на соревнованиях. Также на внутренней стороне бедра, спереди, располагаются вентиляционные отверстия, которые при желании можно закрыть на молнию. На поясе находится регулировка, фиксирующаяся липучками. Внутри у шорт находится подкладка из сетки и петли, для любителей кататься с памперсом или защитными шортами.

В конечном итоге мы имеем легкие, прочные и совершенно не жаркие шорты, которые в первую очередь подойдут для любителей аллмаунтин катания и фрирайда.

Тестдрайв перчаток

2010-08-14T13:26:00.000+04:00

Исторически так сложилось, что я всегда катаюсь в перчатках с защитой кисти и дело тут не в пресловутом принципе "много защиты не бывает", а в банальной травме, полученной еще в те времена, когда я занимался Тэйквон-до. Зная о том, как долго заживают такие травмы, не очень хочется заработать такую еще раз.

Долгое время я катался в перчатках 661 СК1 и был ими крайне доволен, но в этом году я не смог их купить, может плохо искал или так они мне были нужны, не суть)

В общем, в этом году, я приобрел Dakine Defender.

В нашей стране Dakine известны, в первую очередь, как фирма производящая рюкзаки и сумки и было в двойне интересно попробовать что-то еще из их продукции.

При беглом осмотре в глаза бросается обилие жестких вставок в перчатках: они привычно защищают костяшки и прикрывают костяшки мизинца и безымянного пальца, и что самое интересное, они так же располагаются на ладони. Первое время вставки на ладонях вызывали некоторый дискомфорт, правда не физического плана, а морального- они довольно быстро протирали новые грипсы. Долгое время для меня оставалась сомнительной польза от такого их расположения, но после падения, уже упоминавшегося здесь, я убедился в их местности)

Так же стоит отметить великолепную вентиляцию у этих перчаток, даже в Сочинской жаре, я чувствовал себя довольно комфортно.

К материалам, из которых они изготовлены, также нет никаких нареканий: уже привычная синтетическая замша на ладони и тканевая внешняя сторона, со вставками из кожи на костяшках.

В общем, для меня, теперь рази на всегда решен вопрос: "какие перчатки купить?")

Группа Вконтакте

2010-08-11T12:34:00.000+04:00

У нас уже давно существует группа в социальной сети Вконтакте, но до этого она использовалась сугубо нами и только для своих личных целей. Но наша команда существует уже второй год и часть наших проектов и идей не могут быть реализованы исключительно средствами данного блогга, поэтому милости просим к нам)

http://vkontakte.ru/club9044072

так же мы приглашаем к сотрудничеству всех, кто умеет не только трепаться, бесполезно сотрясая воздух

маленький перформанс

2010-08-11T11:51:00.000+04:00

Волею судеб я оказался в Сочи, как и что я там делал это тема для отдельного разговора, и естественно я не мог не поехать в Красную поляну. Ведь там находится трасса этапа Кубка России! Сказано- сделано, благодаря местной, сочинской, команде Double Wheel Five я оказался на трассе. Но каково же было мое разочарование, когда выяснилось, что трасса заросла и ее частично рамыло- ехать по ней было возможно только очень медленно и часто приходилось слазить с байка и идти пешком....

В общем кубковая трасса оказалась совершенно не катабельна, чтож есть еще трейл. Но и здесь оказалось не все гладко- где-то в середине трассы ее пересекает свежепроложеная дорога для тяжелой техники, больше похожая на канаву, с колеями глубиной в колесо.

помыкавшись то там, то сям решаю просто погонять по горнолыжке, отпустившись почувствовать скорость...

В общем день не задался с самого начала

оставшееся время, в Сочи, я не катался из-за того, что травмировал руку.

вторая гонка в Нижнем Новгороде

2010-07-13T13:19:00.000+04:00

Так вышло, в этом году, что Денис Карасев стал в нашей команде самым часто путешествующим гонщиком) И одной из его излюбленных выездных гонок стала гонка в Нижнем Новгороде, медом ему там что ли намазано.

16 июля состоялась очередная гонка, теперь она проходила по трассе "Фруктовая". Гонщикам давалось 2 заезда и время считалось по их сумме.

В общем Денис решил не отступать от привычного уже стиля прохождения трассы и исполнил свой фирменный акробатический трюк, прямо во время второго заезда, слава богу все обошлось и он отделался только синяками, но мы уже подумываем над тем, что бы заматывать его в мат прямо перед стартом гонки.

В итоге вторая поездка в Нижний Новгород и вторая не удача, но, как мы совсем недавно узнали, скоро состоится новая гонка, теперь уже по трассе "фруктовая-2". Поживем увидим...

первый этап кубка России

2010-07-13T12:54:00.000+04:00

с опозданием публикуем запись об этой гонке(

Из всей нашей дружной кампании в этом году только Денис Карасев поехал на гонку в Красной поляне. Лешка Сенякин сказал: "или он вернется супер прокачанным или он там умрет". Надо сказать, что у Красной поляны существует слава даунхильного ада, многие из наших знакомых, побывавших там в прошлом году, говорят: "ни за что не ездите в Красную поляну" И надо сказать, что эта слава не безосновательна- прошлогодняя трасса Кубка России действительно очень и очень сложна.

В этом году строительством трассы занимался Игорь Попович и многие питали надежду, что он сотворит чудо и превратит страшную краснополянскую трассу в нечто более легкое. Но чуда не произошло, поляна так и осталась все такой же сложной и страшной...

Надо заметить, что для Дениса эта поездка стала первой горной гонкой, в этом году. И как результат ему пришлось очень и очень не сладко,уже после возвращения в Москву он долгое время просто тихо катался по городу, из-за того, что у него болели ребра, спина, да и вообще живого места на нем не было.

Что касается самой гони- Денис пару раз хорошо упал в квалификационном заезде, показав в результате не самое лучшее время, а в день гонки он просто не смог выйти на старт, из-за своих вчерашних акробатических пируэтов(

В общем это оказалась не самая полезная поездка, как для командного рейтинга, так и для здоровья самого Дэни

обновление гаража

2010-07-06T17:54:00.000+04:00

В этом году у меня произошли значительные изменения в экипировке, о шлеме я уже писал- настала очередь самого главного, нового байка.

О покупке нового железного коня я задумался практически сразу после первых же своих соревнований и дело здесь не в том, что посмотрев на байки гонщиков мирового уровня я увидел разницу в геометрии и комплектации, а в том, что мне банально было не удобно на старом. Короткий передний треугольник, колесная база и каретка задранная куда-то в небо никак не сочетались с тем, что я хотел от байка и как я хотел кататься...

Я долго выбирал себе новый байк: смотрел спецификации, читал обзоры и по крупицам собирал информацию о том, что мне нужно. Итогом стал выбор между примерно равноценными байками Mongoose Boot'r и Norco A-Line Park Edition. Равноценными они были для меня, хоть и имели ряд значительных различий. Если мангуст подкупал меня своей подвеской и ее работой, то норка брала своей шикарной навеской. Так случилось, что к моменту покупки мангустов в наличии уж давно не было и мои сомнения по поводу покупки сами собой пропали.

Конечно же не каждый байк из коробки удовлетворяет твоим запросам на 100%. Так произошло и с моим Алайном: в первую же неделю были заменены педали, руль, седло и грипсы, чуть позже- вилка и покрышки. В нынешней своей комплектации байк весит примерно 18 килограмм и как отмечают многие этот вес практически не ощущается на нем совершенно. Конечно, вес можно еще больше скинуть, но это уже дело времени и моего желания заморачиваться, в купе с финенсовыми возможностями.

Собственно говоря моя новая машина

Есть много умников критикующих Norco за такой дизайн рамы, но она обусловлена стремлением как можно сильнее занизить центр тяжести и с этим инженеры фирмы блестяще справились. В дальнейшем я постараюсь рассказать вам обо всем интересном на моем байке, следите за обновлениями)

Автор: Шухов Анзор

Secret Spot

2010-07-06T16:51:00.000+04:00

Мы уже ранее говорили о своем волшебном споте.

В этом году наша "канада" обрела более или менее официальное название, среди тусовки, и стала именоваться не как иначе, как "Сикрет Спот" Я думаю, что не стоит говорить о том, что изменения коснулись не только названия, но и на ряду с ними произошли кое-какие технические преобразования.

Так к уже существующей трассе добавилась развилка, теперь можно выбирать куда ехать дальше: на бигэйр или на трансфер в контруклон। Паралельно появился небольшой трейл, на котором мы тренируемся) Так же не забыта и первая "трасса" в процессе строительства находится еще одна секция нортшоров, но уже не столь "слоупстайловая":) Так же есть еще кое-какие задумки, но на их реализацию к сожалению пока не хватает рук и времени।

На данный момент расположение своего спота мы стараемся держать в секрете, дабы не допустить замусоривания территории и "не санкционированной" модернизации уже имеющихся построек, если у вас появилось желание посетить наш спот- можете связаться с нами просто оставив комментарий к этому сообщению)

УРА! УРА! УРА!

2010-06-24T01:57:00.001+04:00

Команда CL1S спешит поздравить Алексея Сенякина с окончанием школы, а самое главное с присвоением ему звания МАСТЕР СПОРТА!!!

Always wear helmet

2010-06-01T00:23:00.000+04:00

В этом году у меня встал вопрос о покупке нового шлема, у старого внутренний пенопласт просто стал болтаться, как погремушка, внутри, да и три года это срок.

Сейчас на рынке достаточно много различных шлемов, но в отечественной ДХ тусовке почему-то особым почетом пользуются шлемы TLD, для меня лично не понятно почему, кроме раскраски в них ничего н... так, дальше писать не стоит, иначе меня заклюют)

В общем у меня к моменту покупки новой защиты головы выработался ряд требований к ней:

1)широкий угол обзора

2)рабочая вентиляция на голове, хотя- нет, это пункт номер 1

3)хорошо продувающаяся челюсть, не радует когда после остановки маска запотевает, от твоего дыхания

4)внешний вид

работая в магазине и катаясь не только по району, мне удалось повертеть в руках и померить на голове достаточно много шлемов разных фирм, до финала добрались только два:

Giro Remedy и Bell Drop

Оба шлема, практически, как родные братья и во многом идут ноздря в ноздрю.

И как обычно бывает, все решилось благодаря случайности- победителем стал Bell.

Без козырька шлем выглядеть практически как мотоцикледный, у него такая же округлая форма, только стекла не хватает. Да и сам козырек оказался не прост, материал из которого он сделан очень напоминает... канистру(нет ну правда! У одного моего приятеля козырек сделан именно из нее) и крепится к шлему он на двух болтах, центрального на нем нет, только боковые. На голове фул сидит совершенно легко, скорее возникает чувство, что одел котелок. Вентиляция... ммммм... это просто что-то невероятное, никогда еще летом у меня не мерзла голова в шлеме, но в этом такое произошло(про то что у меня замерзла голова я конечно переборщил, но все равно- достаточно прохладно) вентиляционные отверстия здесь действительно работают, а не создают рекламу. Обзор в шлеме просто гигантский, боковым зрением шлем совершенно не ощущается, а маску можно свободно покупать любую- места остается аж с запасом. Ну и вес, 1048 грамм, как заявлено на нем самом.

В общем для меня это Best of the best, ну и не только для меня, кое-кто из друзей последовал моему примеру и прикупили себе точно такие же.

P.S. ну и на последок, тот самый господин случай)

Да! Да! Да!

На его голове Bell Drop, о том что случилось с этим шлемом можете прочесть клац

Да, я купил этот шлем из-за того, что он более аэродинамичен и можете считать меня идиотом)

Автор Шухов Анзор

Короткие каникулы в горах

2010-05-31T23:27:00.000+04:00

Я, как только наступает май- стараюсь куда-нибудь вырваться: то в Крым, то домой на Кавказ. В прошлом году я провел майские праздники в Пятиго рске, на своих первых выездных соревнованиях... Да что врать, это были вообще мои первые соревнования, первая поездка в горы, во многом эта поездка была для меня первой. Теперь от этого путешествия остались только приятные воспоминания и тонны фотографий на компьютере, а самое главное остались друзья. К сожалению в этом году соревнования были перенесены на другие даты и погоняться на майские в Пятигорске не удавалось, единственные соревнования, на которые я мог попасть проходили в Нижнем Новгороде. Ехать в Новгород не хотелось, я как-то морально разжирнел и мне теперь не интересно гонять по склонам короче, чем 2 минуты. В общем хотелось, как говорится, "в горы". Самым естественным, для меня, решением была поездка домой, в Нальчик. С самого начала было запланировано, что я поеду на пару с Дэни, правда в итоге он не смог составить мне кампанию- помешали финансовые проблемы, да и теракт первого числа не добавил положительных эмоций. В итоге третьего мая я загрузился в поезд и отправился в путь.

Для справки: поезд от Москвы до Нальчика идет полтора суток(две ночи и один день), билеты в обе стороны мне обошлись в 3200 рублей, самолетом вроде можно за 5000 сгонять, я отверг самолет по причине нежелания заморачиваться с транспортировкой байка.

Да- да- да... многие, в студенческие годы, гоняли и гоняют так, домой с байками) Но я ехал не "домой и покататься", а "покататься и потом уже домой".В общем все дни я провел на горе, практически с утра и до темноты. На это сработало множество факторов, начиная с того, что я безумно соскучился по длинным спускам и заканчивая тестдрайвом нового байка и железа.

Да что я все о себе да о себе...

Итак, город Нальчик (кабард.-черк. Налщыч, карач.-балк. Налчык) — город в России, столица Кабардино-Балкарии. Топоним «Нальчик» в переводе с кабардинского и балкарского языков означает «подкова», так как географически город расположен в полукруге гор, напоминающем подкову. Подкова и стала эмблемой города.

25 марта 2010 года Указом Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева Нальчику присвоено почётное звание Российской Федерации «Город воинской славы».

Город расположен на реке Нальчик (бассейн Терека), в живописной местности у подножия Главного Кавказского хребта на высоте от 400 до 600 (центр — 500) м над уровнем моря на широте 43°30' и долготе 43°37'.

Население — 296,3 тыс. человек (2009), площадь — 150 км². Зелёная площадь — 991 га.

Ну да, я схалявил и спер эти данные из Википедии но вообще у города есть свой ресурс, на котором вы можете узнать о нем еще больше.

Основная катательная тема это гора Кизиловка.

Не знаю, может на карте она носит другое имя, но мне она известна именно под этим именем :) , в советское время на вершину вела канатная дорога, сейчас она стоит в нерабочем состоянии и тихо ржавеет, подниматься на верх приходится или пешком(около получаса) или газелькой(от 100 до 200 рублей, но это уже по погоде).

Протяженность "склона" километра три, перепад... точно не скажу, но "на глаз" не менее 200 метров), уклон переменный, основное покрытие трассы это чернозем и тонны опавшей листвы(я бы рекомендовал поставить что-то типа хайроллеров). В общем- то, что нужно для лайтового фрирада. Трасса проходит параллельно гигантской лестнице, идущей от подножья и практически до вершины, кое-где пересекая ее, ну и если западло многие участки можно объехать именно по ней, этакий урбан ДХ.

В общем траекторий столько, на сколько развито ваше воображение.

Трасса всячески развивается стараниями местной мтб тусовки, правда, к сожалению, она не столь многочисленна и рассчитывать на обилие рукотворных тем, пока, не приходится.

В общем, если у вас возникнет желание покататься в свое удовольствие и без особого насилия над железом- милости просим в Нальчик на Кизиловку, а даже и если захочется жести, то выехать на фрирайд с местными парнями совершенно не проблема, вам будут только рады)

P.S. за неделю каждодневного катания не было ни одного типичного случая "пацанчик, дай прокатиться, ёба" да и вообще никаких криминальных эксцессов.

На фотографиях наш друг Рустам Сантиков

Автор Шухов Анзор

Велосипед как образ жизни

2010-05-29T11:22:00.000+04:00

Многие из нас проводят на велосипеде огромное количество времени, многие ездят на велосипеде постоянно на работу, в булочную и т.д. Многие помнят такой термин, как "дорожный велосипед". Для большинства это хохма или некоторое подобие издевки: ведь мы так привыкли что бывают велосипеды для КроссКантри, Даунхила, Шоссейные... Но вот что такое "дорожный велосипед большинство из нас не знает, а ведь они никуда не исчезли- просто маркетологи придумали для них новое название "коммутер" или же "регид".

Взглянув на них многие скажут что это гибрид кросскантрийного велосипеда и шоссейника. И действительно- от первого у него оказываются дисковые тормоза и компоновка руля, а от второго трансмиссия и огромные 700 колеса с тонкими покрышками.

Так что же это за зверь такой и с чем его едят?

По стечению обстоятельств я стал обладателем одного такого чудовелосипеда- им стала Merida S-presso. Да, велосипед действительно интересен- на нем стоят дисковые тормоза Hayes Stroker Ryde на 160 роторах, жесткая вилка, резина 700х35... Я думаю кому интересно нагулял без проблем этот аппарат, я же поделюсь своими впечатлениями.

Итак.... у этой штуки невероятный накат, ускоряется она на много быстрее чем все кк велосипеды, на которых я катался, при подъемах в гору я... да я почти их не замечаю, я говорил что у него обалденный накат? Самым тяжелым для меня было отсутствие амортизаторов. Да, тут нет даже эластомерной вилки- тут стоит жесткая, как на шоссейнике. Сразу оговорюсь, что тяжело было только в психологическом плане, ну да- я уже порядком привык кататься на двухподвесах с ходом не менее 150мм, а тут такое! Правда через пару часов я перестал даже об этом задумываться и действительно, зачем заморачиваться на том, о чем даже и думать не стоит! Действительно- ведь этот велосипед сделан что бы пожирать километры асфальта, а не для жесткого насилия в горах. Я кажется еще не говорил что у него великолепный накат.......

В общем я крайне доволен приобретением, да это не велосипед для гонок по шоссе- у него нет той аэродинамичной посадки и для вылазок в дремучий лес он не подходит, но со своей задачей- доехать быстро от дома до... да куда угодно, он справляется на 5+ (ради интереса я даже ездил за автобусом и, надо сказать, не особо сильно напрягаясь я ехал с его скоростью) А еще на раме сразу присутствуют крепления для полноразмерных крыльев и багажника, то чего так не хватает для многих обывателей на кк велосипедах. Ну и на последок видео с Раяном Личем, более наглядно рассказывающее что, такое коммутер.

Ну и для тех, кто не знаком с Райяном- его профайл из фильма Kranked 6. В котором он занимается более привычными вещами, нежели передвижение по городу на велосипеде.

P.S. пока я писал эту заметку и восторгался своим чудовелосипедом- мне подарили настоящий шоссейник. В скором времени я напишу о своих впечатлениях уже со стороны умудренного опытом шоссера)))) а не разгильдяя

Автор: Шухов Анзор